La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha anunciado su Travel Pass a finales del año pasado, desde entonces ha corrido una maratón de negociaciones tanto con gobiernos, como con aerolíneas. Vale recordar que se trata de un pase sanitario digital cuyo objetivo es lograr la reapertura segura de las fronteras.

Los gobiernos han comenzado a utilizar las pruebas como medida para mitigar el riesgo de importación del COVID-19 a la hora de abrir sus fronteras de nuevo a los viajeros y como alternativa a las medidas de cuarentena. Es un instrumento que permite verificar de forma segura la veracidad de las pruebas y el registro de vacunación entre gobiernos, aerolíneas, laboratorios y viajeros.

IATA insiste en la necesidad de la aplicación de pruebas sistemáticas de COVID-19 a todos los viajeros internacionales y el respaldo de una infraestructura de comunicación de acuerdo a los siguientes requisitos:

• Gobiernos: deben contar con medios capaces de verificar la autenticidad de las pruebas y la identidad de quienes presentan los certificados de dichas pruebas.
• Aerolíneas: deben proporcionar información precisa a sus pasajeros sobre los requisitos de las pruebas y verificar que cada pasajero cumple los requisitos para viajar.
• Laboratorios: deben poder emitir a los pasajeros los certificados digitales admitidos por los gobiernos.
• Viajeros: deben asegurarse de que cuentan con la información necesaria sobre los requisitos de las pruebas, dónde pueden realizarlas o vacunarse y contar con los medios adecuados para enviar de forma segura la información pertinente a las aerolíneas y autoridades fronterizas.

Latinoamérica aún no vive entre sus territorios diferentes tipos de restricciones para la aviación a nivel regional e incluso ciertos países aún tienen sus fronteras cerradas. Por ese motivo, desde IATA han venido insistiendo con la posibilidad de utilizar la aplicación en pos de aliviar la situación. El puntapié incial lo ha dado el Gobierno de Panamá junto a Copa Airlines el 3 de febrero de este año. El país centroamericano y la aerolínea han venido probando IATA Travelpass con buenos resultados. Tal es así que luego se sumó Avianca y en los últimos días se sumaron Latam y Aeroméxico. Con ese escenario, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo sienta precedentes para encaminar otras negociaciones con otras empresas que mueven mucho tráfico a nivel regional y doméstico en cada país. Todo parece indicar que será la aplicación de referencia para lograr el objetivo en el mediano plazo.

“Es imprescindible tener soluciones fiables y seguras para la verificación de las credenciales sanitarias que permitan satisfacer los requisitos gubernamentales, restablecer la confianza de los consumidores y lograr una recuperación sostenible del sector. El IATA Travel Pass da seguridad a los gobiernos que los pasajeros cumplen con los requisitos sanitarios, agiliza los procesos migratorios y simplifica la experiencia para los viajeros. Esto permitirá a la aviación volver a conectar a las economías del mundo”, dijo Peter Cerdá, Vicepresidente Regional de IATA para las Américas.

Según el reporte de IATA presentado el 9 de junio, la demanda internacional de abril descendió un 87,3% respecto a abril de 2019, apenas sin cambios frente a la caída del 87,8% de marzo de 2021 (en comparación con marzo de 2019).

La demanda doméstica global se contrajo un 25,7% respecto a niveles pre-crisis (abril 2019), una mejora importante respecto a marzo de 2021, cuando el desempeño se contrajo un 31,6% frente al dato de marzo de 2019. Continuando con la tendencia de marzo, todos los mercados, excepto Brasil e India, mostraron mejoras en comparación con marzo de 2021. China y Rusia registraron crecimiento en comparación con niveles pre-crisis. 
Las aerolíneas de Latinoamérica experimentaron una caída del 81,1% en abril de 2021 respecto a abril de 2019, una ligera mejora frente a la caída de marzo del 82,1% (respecto a marzo de 2019). La capacidad de abril descendió un 75,8% y el factor de ocupación bajó 18,0 puntos porcentuales, hasta el 64,6%, el mejor dato global por séptimo mes consecutivo.

“La continua y fuerte recuperación en los mercados domésticos revela que cuando las personas tienen la libertad de volar, la aprovechan. Desafortunadamente, esa libertad aún no existe en la mayoría de los mercados internacionales. Cuando llegue, estoy seguro de que veremos una recuperación similar en la demanda internacional”, dijo Willie Walsh, Director General de IATA.

fuente:https://es.travel2latam.com/nota/68204-iata-travel-pass-se-impone-en-latinoamerica-con-aerolineas-lideres

Remo Monzeglio aseguró que Uruguay "está tranquilo" de que puede ser uno de los primeros países en aplicarlo, aunque aclaró que el hecho no está relacionado con la "fecha de apertura de fronteras".

En un "horizonte" de dos meses, el Ministerio de Turismo tendrá activo un sistema de pasaporte sanitario, informó Telemundo y confirmó a El País  Remo Monzeglio, subsecretario de la cartera. No obstante, aclaró que el hecho no está relacionado con la fecha de apertura total de fronteras.

¿De qué se trata? La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) implementó un Travel Pass, una plataforma que reúne información sobre los requerimientos sanitarios para ingresar a los diferentes países, los laboratorios autorizados a emitir certificados de PCR, entre otras cosas. 

A nivel local se trabaja en la implementación del sistema. Monzeglio contó a El País que hay tranquilidad en que Uruguay puede ser uno de los primeros países en aplicarlo. La idea es que el Travel Pass esté conectado con la aplicación CoronavirusUY, que creó Agencia de Gobierno Electrónico y Sociedad de la Información y del Conocimiento (Agesic). 

¿Cómo funcionará? Agesic va a mandar la información del pasajero a la plataforma Travel Pass para que la aerolínea tenga acceso a los datos, explicó el subsecretario. 

Entonces, cuando una persona quiera viajar, va al Aeropuerto de Carrasco con su pasaporte y su Travel Pass donde estará toda la información sanitaria. 

Monzeglio cree que esta tecnología "vino para quedarse" porque, además, sirve para otros requerimientos sanitarios más allá del COVID-19 como, por ejemplo, la vacuna contra la fiebre amarilla. 

Además, el jerarca dijo que el Aeropuerto de Carrasco y el de Punta del Este cuentan con la tecnología para que se implemente el sistema. 

Fuente: https://www.elpais.com.uy/informacion/salud/meses-uruguay-tendra-pasaporte-sanitario-estara-vinculado-coronavirusuy.html

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés), ha publicado los resultados del transporte aéreo global de carga correspondientes al mes de enero de 2021. La demanda mundial de carga aérea regresó a niveles pre-COVID (enero de 2019) por primera vez desde el comienzo de la crisis. La demanda de enero mostró, además, un fuerte crecimiento intermensual respecto a diciembre de 2020.

Brasil, Chile, Ecuador, Guatemala, Panamá, Paraguay, Perú, República Dominicana, Venezuela y Uruguay, todos miembros de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC), firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) a finales de 2020 con el objetivo de permitir la liberalización temporal y recíproca del derecho de tráfico de séptima libertad para los servicios aéreos de carga sin que haya restricciones geográficas ni de capacidad.